快遞業(yè)“空戰”升級 唯品會(huì )聯(lián)合奧凱航空自購貨機
作者：宜興物流公司 上傳時(shí)間：2016-2-29 瀏覽次數：
在郵政、順豐、圓通等快遞公司紛紛加碼貨運航空之后，電商企業(yè)唯品會(huì )也開(kāi)始了自己的貨運航空布局。2月24日，唯品會(huì )與宜昌市猇亭區政府、三峽機場(chǎng)三方簽訂戰略合作協(xié)議。根據規劃，唯品會(huì )將在猇亭建成輻射全國的航空貨運樞紐中心，為旗下品駿快遞提供航空分撥服務(wù)，并力爭2016年第一架全貨機正式運行。
唯品會(huì )航空貨運總監王志忠向《證券日報》記者透露，唯品會(huì )正與民營(yíng)航空公司奧凱航空及另外三家合作伙伴共建新的貨運航空公司，名為“星邦國際快運航空公司”。如果進(jìn)展順利，新公司預計最早將于今年年中拿到審批。
數據顯示，2010至2014年，快遞市場(chǎng)的平均年增長(cháng)率超過(guò)30%，但中國航空快運服務(wù)主要依賴(lài)于定期客運航班腹艙，全貨機數量不足120架，且其中僅有一小部分用于快遞市場(chǎng)。
“我們此前接觸過(guò)客機的腹艙運輸，但是這并不適合大批量的貨物運輸，而且資源變動(dòng)較大，所以我們覺(jué)得還是得有家自己的貨運航空公司�！蓖踔局腋嬖V記者，“唯品會(huì )在2015年的包裹量是3億件，未來(lái)還將會(huì )繼續增長(cháng)，做貨運航空能讓我們在物流上實(shí)現進(jìn)一步的提速�！睌祿@示，截至2016年1月，超過(guò)83%的訂單由唯品會(huì )自有物流來(lái)完成配送。
中國快遞咨詢(xún)網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇在接受《證券日報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，貨運航空的特點(diǎn)是運單量大，成本高，因此一般都會(huì )選擇和第三方合作采用包機的形式。而自建貨運航空公司的話(huà)，則會(huì )面臨包括業(yè)務(wù)審批、購買(mǎi)飛機和招募飛行等方面的成本。
事實(shí)上，除了唯品會(huì )，受益于電商高速發(fā)展的快遞企業(yè)也都在紛紛加速自己的貨航業(yè)務(wù)布局。
郵政和順豐在很早以前就已經(jīng)自建了貨運航空公司，而從前年開(kāi)始，圓通也加入了這一領(lǐng)域的競爭，航空快遞市場(chǎng)一度形成“三足鼎立”的格局。近來(lái)，這三家快遞企業(yè)還在不停地購買(mǎi)飛機以擴充規模。
據《證券日報》記者近日從波音公司處獲悉，該公司新啟動(dòng)的737-800波音改裝貨機(BCF)項目，已經(jīng)獲得了來(lái)自中國客戶(hù)的大量訂單。其中有圓通航空的10架訂單和10架承諾訂單，中國郵政航空的10架訂單，以及順豐航空的承諾訂單。王志忠透露，唯品會(huì )也同樣是波音737-800貨改機項目的首批啟動(dòng)客戶(hù)。
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