不中轉=直達專(zhuān)線(xiàn)=安全有保障；能幫助客戶(hù)把貨物從供應地運向目的地的行業(yè)，貨運公司實(shí)現了一條龍服務(wù)，從裝卸貨物，到運輸流通，再到包裝加工，還有信息的處理等等，都為客戶(hù)盡心盡力服務(wù)。

海通證券[1.84% 資金 研報]航運分析師姜明認為，借助物流打通跨境電商是未來(lái)的著(zhù)眼點(diǎn)，其中跨境電商結合海運的性?xún)r(jià)比最好。隨著(zhù)跨境電商試點(diǎn)范圍的不斷擴大，阿里借助大數據采用備貨模式可能是跨境物流方式的主要解決方案，即事先計算好客戶(hù)的潛在需求，商家將境外商品批量備貨至海關(guān)監管下的保稅倉庫。

該模式下海運服務(wù)將代替早先跨境電商采用的航空件，而流向會(huì )相對簡(jiǎn)單，貨物的單位成本會(huì )大幅降低。而中海系統本身也具備在國內外尋求合適倉庫資源的能力，疊加一達通的清關(guān)能力和逐步建立起來(lái)的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )，阿里和中海就形成了一條低成本的跨境電商物流通道。如果中海系未來(lái)能切入到跨境電商業(yè)務(wù)本身最好，中海集運在國外有很多銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)。

不過(guò)，姜明也表示了自己的擔憂(yōu)，一海通物流服務(wù)能力有限，且平臺以中小客戶(hù)居多，走拼箱的量較大，將進(jìn)一步考驗一海通的物流解決能力。而且，阿里和中海的合作，雙方目前的發(fā)展階段并不是對等的，中海在其中的受益程度還有待觀(guān)察。

萬(wàn)瑩認為，海運+保稅備貨模式，未來(lái)將成為跨境電商物流的主流。很多客戶(hù)之前沒(méi)有選擇海運的模式是因為時(shí)間太長(cháng)，而采取前置倉儲的模式，和國內保稅的政策結合起來(lái)，會(huì )大大縮短運費周期和運輸成本�！霸诎⒗镞@種大數據的支撐下，3C、奢侈品、母嬰產(chǎn)品等主流消費都可以采取這種新模式�！比f(wàn)瑩說(shuō)。

貨比三家比質(zhì)量，貨比三家比服務(wù)，我們新順工作人員不論是對待客戶(hù)還是對待貨物都是敬如上賓、認真負責，輕拿輕放；

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