不中轉=直達專(zhuān)線(xiàn)=安全有保障；能幫助客戶(hù)把貨物從供應地運向目的地的行業(yè)，貨運公司實(shí)現了一條龍服務(wù)，從裝卸貨物，到運輸流通，再到包裝加工，還有信息的處理等等，都為客戶(hù)盡心盡力服務(wù)。

而阿里和中海的合作，則催生了航運電商的第三種模式，一站式海運物流服務(wù)平臺。該平臺支持在線(xiàn)訂艙、在線(xiàn)核對提單、在線(xiàn)支付等，同時(shí)還提供拖車(chē)、報關(guān)、退稅和金融服務(wù)等海運配套服務(wù)。

航運電商提供的服務(wù)類(lèi)型，包括“港到港”服務(wù)、“門(mén)到門(mén)”服務(wù)以及簡(jiǎn)單的零售批發(fā)艙位等。海通證券[1.84% 資金 研報]航運分析師姜明認為，簡(jiǎn)單的“港到港”服務(wù)，核心是“艙位費+綜合服務(wù)費”要低于同類(lèi)競爭者，但是生態(tài)圈構建難度大，客戶(hù)難以產(chǎn)生黏性，盈利空間有瓶頸。未來(lái)的方向還是要拓展其他附加值服務(wù)，譬如供應鏈金融等。

而大范圍的“門(mén)到門(mén)”服務(wù)短期還不靠譜，現階段航運電商無(wú)法實(shí)現海運“門(mén)到門(mén)”服務(wù)的大范圍資源整合，未來(lái)整合者大概率來(lái)自行業(yè)外。

姜明認為，理想中的航運電商應該是第三方平臺，能提供包括兩端、海運等一系列復雜問(wèn)題的綜合解決方案，渠道下沉到終端，船公司、貨代資源都是這個(gè)平臺的被整合者。

打造一站式服務(wù)平臺

隨著(zhù)“海淘”的火熱，傳統外貿“集裝箱”式的大額交易正逐漸被小批量、多批次、快速發(fā)貨的外貿訂單需求所取代。而此次阿里聯(lián)手中海推跨境電商物流平臺，則使市場(chǎng)預期“集裝箱”式的運輸會(huì )成為跨境電商物流的主流。

貨比三家比質(zhì)量，貨比三家比服務(wù)，我們新順工作人員不論是對待客戶(hù)還是對待貨物都是敬如上賓、認真負責，輕拿輕放；

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