不中轉=直達專(zhuān)線(xiàn)=安全有保障；能幫助客戶(hù)把貨物從供應地運向目的地的行業(yè)，貨運公司實(shí)現了一條龍服務(wù)，從裝卸貨物，到運輸流通，再到包裝加工，還有信息的處理等等，都為客戶(hù)盡心盡力服務(wù)。

此前的7月份，中海宣布攜手阿里巴巴打造跨境電商物流平臺，并在不久后推出“一海通”，如一枚重磅炸彈，在持續低迷的航運業(yè)引起了不小的波瀾。

在傳統行業(yè)紛紛觸網(wǎng)的時(shí)候，航運企業(yè)也將目光投向了互聯(lián)網(wǎng)。近年來(lái)，中國遠洋[0.43% 資金研報]推出了“中遠集運電商”、“泛亞航運電商”，中國外運[-0.17%]開(kāi)發(fā)了“海運訂艙網(wǎng)”。上海航交所總裁張頁(yè)此前表示，航運將成為電商開(kāi)發(fā)的處女地，2014年航運電商將成為行業(yè)熱點(diǎn)。

目前，國內的航運電商可以分為三種：一種是船東系電商，即航運公司開(kāi)發(fā)為本公司服務(wù)的電子商務(wù)系統，如中遠的中遠集運電商、泛亞航運電商、中遠e環(huán)球等，這種電商類(lèi)似于線(xiàn)上品牌直營(yíng)店，出售“可供選擇的船公司及其船期”、艙位價(jià)格。雖然中遠e環(huán)球已與阿里巴巴開(kāi)展了合作，定位為跨境電商的物流平臺，但廣州中遠空運公司負責人表示，目前中遠e環(huán)球還只是中遠自己的物流系統。除了一般的海運服務(wù)，泛亞航運電商還拓展了電商平臺服務(wù)，從電子支付、信用評級、融資中介、保險理賠等幾方面進(jìn)行挖掘，且一并提供沿海運輸接駁內支線(xiàn)及港口鐵路信息查詢(xún)功能，并通過(guò)定制方式滿(mǎn)足客戶(hù)的特殊需求。

第二種模式是貨代等建立的第三方電商平臺，如錦程物流網(wǎng)、沃特云平臺等。平臺模式電商類(lèi)似于貨代自己的門(mén)戶(hù)網(wǎng)站，功能類(lèi)似于線(xiàn)上貨代（零售批發(fā)艙位）。有業(yè)內人士認為，很多具體實(shí)施還是要基于線(xiàn)下的服務(wù)，盈利模式還不清晰。

貨比三家比質(zhì)量，貨比三家比服務(wù)，我們新順工作人員不論是對待客戶(hù)還是對待貨物都是敬如上賓、認真負責，輕拿輕放；

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