不中轉=直達專(zhuān)線(xiàn)=安全有保障；能幫助客戶(hù)把貨物從供應地運向目的地的行業(yè)，貨運公司實(shí)現了一條龍服務(wù)，從裝卸貨物，到運輸流通，再到包裝加工，還有信息的處理等等，都為客戶(hù)盡心盡力服務(wù)。

不過(guò)，業(yè)內人士認為，物流仍是跨境電商快速發(fā)展的主要瓶頸。在物流方面，跨境電商存在幾大痛點(diǎn)，包括物流成本高、配送時(shí)間長(cháng)、包裹無(wú)法全程追蹤、清關(guān)障礙、破損甚至丟包、不支持退換貨等。

目前，跨境電商物流主要有五種模式，最普遍的就是國際小包和國際快遞。據不完全統計，中國跨境電商出口業(yè)務(wù)70%的包裹都通過(guò)郵政系統投遞，其中中國郵政占據50%左右的份額。雖然郵政網(wǎng)絡(luò )基本覆蓋全球，但運輸時(shí)間長(cháng)，丟包率高。

第二種是國際快遞，主要由UPS、Fedex、DHL、TNT四大巨頭包攬。國際快遞速度快、客戶(hù)體驗好，但價(jià)格昂貴。例如使用UPS從中國寄包裹送到美國，最快可在48小時(shí)內到達。

第三種為海外倉。賣(mài)家先將貨物存儲到海外倉庫，然后根據訂單情況進(jìn)行貨物的分揀、包裝以及規�；�遞送。雖然解決了小包時(shí)代成本高昂、配送周期漫長(cháng)的問(wèn)題，但也存在容易壓貨、運維成本高等問(wèn)題。

第四種是跨境專(zhuān)線(xiàn)物流。一般是通過(guò)航空包艙方式將貨物運輸到國外，再通過(guò)合作公司進(jìn)行目的地國國內的派送。這種方式通過(guò)規模效應降低成本，但在國內的攬收范圍相對有限，覆蓋地區有待擴大。

第五種是國內快遞的國際化服務(wù)。申通、順豐均在跨境物流方面早早布局。但由于并非專(zhuān)注跨境業(yè)務(wù)，覆蓋的海外市場(chǎng)也比較有限。

貨比三家比質(zhì)量，貨比三家比服務(wù)，我們新順工作人員不論是對待客戶(hù)還是對待貨物都是敬如上賓、認真負責，輕拿輕放；

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