不中轉=直達專(zhuān)線(xiàn)=安全有保障；能幫助客戶(hù)把貨物從供應地運向目的地的行業(yè)，貨運公司實(shí)現了一條龍服務(wù)，從裝卸貨物，到運輸流通，再到包裝加工，還有信息的處理等等，都為客戶(hù)盡心盡力服務(wù)。

在這個(gè)“雙十一”與阿里成功合作的中遠集團旗下廣州中遠空運公司，就是采取了這種模式。廣州中遠空運公司負責人介紹，公司作為跨境電商物流試點(diǎn)企業(yè)，從今年9月份就開(kāi)始和菜鳥(niǎo)物流合作，主要服務(wù)于天貓國際的保稅備貨業(yè)務(wù)。公司主要承擔與廣州海關(guān)的電子清關(guān)業(yè)務(wù)，同時(shí)提供保稅倉及分揀打包服務(wù)并承擔國際端的部分空運，而國內配送端由菜鳥(niǎo)合作的快遞公司負責。

中物聯(lián)電子商務(wù)物流與快遞分會(huì )秘書(shū)長(cháng)萬(wàn)瑩指出，保稅備貨的模式不僅可以通過(guò)批量運輸節約成本，還能大大縮短買(mǎi)家收貨時(shí)間。更重要的是，自貿區、保稅區的商品，在法律上可以視為還未通關(guān)入境，無(wú)需交稅。而買(mǎi)家訂單下來(lái)后，可以分揀成小包后以個(gè)人物品清關(guān)，只需繳納行郵稅，不像一般貿易除了繳納關(guān)稅，還要繳納17%的增值稅。

不過(guò)，保稅備貨的模式仍然存在政策風(fēng)險。浙江省商務(wù)研究院院長(cháng)張漢東表示，“保稅進(jìn)、行郵出”的模式尚存爭論，到底是為國家多征了稅還是少征了稅？跨境電商另外一只靴子還未落地，就是中國商檢以及國稅對于保稅備貨模式的監管底線(xiàn)。

在洋碼頭CEO曾碧波看來(lái)，如果保稅備貨模式能夠大規模走通，將有希望在接下來(lái)一年給整個(gè)行業(yè)打通一條康莊大道，幾乎可以顛覆性地推進(jìn)整個(gè)傳統進(jìn)口貿易產(chǎn)業(yè)的自我重構升級。

而京東集團CEO劉強東在此次互聯(lián)網(wǎng)大會(huì )上透露，國家可能逐漸收緊小包裹的額度，小包裹跨境電商從長(cháng)遠來(lái)看是有局限的。

貨比三家比質(zhì)量，貨比三家比服務(wù)，我們新順工作人員不論是對待客戶(hù)還是對待貨物都是敬如上賓、認真負責，輕拿輕放；

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