航空貨運應借力電商發(fā)展逐步轉型

作者：宜興物流公司　上傳時(shí)間：2015-11-10 瀏覽次數：

一年一度的“雙11”購物節將至，承擔著(zhù)航空運輸重任的航企，將迎來(lái)一波繁重的航班保障任務(wù)。從2009年淘寶網(wǎng)借由網(wǎng)絡(luò )節日“光棍節”開(kāi)啟“雙11”促銷(xiāo)以來(lái)，各大電商紛紛效仿，每年都會(huì )創(chuàng )下網(wǎng)購銷(xiāo)售額歷史新高，儼然成為了全民購物狂歡節。據不完全統計，2014年11月11日，阿里集團銷(xiāo)量達到571億元人民幣，共產(chǎn)生2.71億筆物流訂單;京東商城當天的銷(xiāo)量雖然沒(méi)有對外公布，但據業(yè)內人士估計保守銷(xiāo)售額應該超過(guò)300億元，物流訂單不會(huì )低于1.4億筆。正是受益于“雙11”購物井噴，每年11月的中上旬，民航都會(huì )迎來(lái)航空貨運周轉量和機場(chǎng)貨運吞吐量的高增長(cháng)。
今年的“雙11”即將來(lái)到，為了應對“雙11”期間的運輸保障壓力，航企和機場(chǎng)都應提前做好充分準備�！半p11”期間的航班設置、倉儲安排、人員調配等勢必不同于以往法定長(cháng)假時(shí)面臨的客運壓力。巨量的貨物運輸雖然不會(huì )產(chǎn)生直接的客戶(hù)投訴等問(wèn)題，但卻是提升內部管理效率的好時(shí)機，航企和機場(chǎng)應把每年的“雙11”當成崗位大練兵的機會(huì )，將壓力變成動(dòng)力。
航企作為運力供給者，在跨境物流產(chǎn)業(yè)鏈中處于底端，利潤率最低。自2013年起，國內消費者對海外商品的巨大需求，使“雙11購物狂歡節”拓展至全球范圍，成為全球化的“雙11”。筆者認為，航企應抓住“跨境電商”的戰略機遇，擺脫產(chǎn)業(yè)鏈上的低端角色，拓展業(yè)務(wù)空間，向航空貨代領(lǐng)域進(jìn)軍。
從當前國內航企的運力來(lái)簡(jiǎn)單分析，目前國內航空貨運業(yè)全貨機數量較少，但有超過(guò)1000架的客機提供腹艙進(jìn)行貨物運輸。由此可見(jiàn)，航空貨運約80%的量都依賴(lài)于客機的腹艙運輸，也就是說(shuō)貨運供給能力其實(shí)是牢牢把握在航企手中。航空公司可以從自己的基地做起，開(kāi)發(fā)出自己優(yōu)勢空運線(xiàn)路，建立自己的貨運代理圖案頓，主要負責報關(guān)和搜集以往運輸過(guò)的大客戶(hù)資料，直接找到客戶(hù)，提供有競爭力的價(jià)格，搶占客戶(hù)。
我國電商的行業(yè)集中度不斷提升，也為航企解決了貨源問(wèn)題，為航空公司自攬貨物提供了條件。我國目前已經(jīng)形成以阿里、京東、亞馬遜為首的綜合性電商和以洋碼頭、蜜淘、蜜芽寶貝為代表的母嬰、美妝、服飾類(lèi)垂直細分類(lèi)電商各自跑馬圈地的競爭局面。這些電商巨頭是國內貨主的主要接口，每年的物流需求量大且穩定，客戶(hù)群體清晰，因此航企尋找貨源，可以直接與這些電商合作。航企可以直接和電商簽訂合作合同，與電商自有的物流公司合作。同時(shí)，利用電商平臺，為發(fā)貨方提供一定優(yōu)惠，與小企業(yè)主進(jìn)行合作，解決貨源問(wèn)題。
從當前我國的航空貨代行業(yè)發(fā)展狀況來(lái)看，在商務(wù)部門(mén)備案的國際貨代企業(yè)約20000家左右，行業(yè)集中度很低，幾乎沒(méi)有談判能力，而整個(gè)市場(chǎng)的規模大約在每年400萬(wàn)噸，營(yíng)業(yè)額在335億元左右。整個(gè)行業(yè)處于初級階段，雖然市場(chǎng)規模小于發(fā)達國家，但是增速很快。這也為航企直接進(jìn)軍國際貨運代理業(yè)務(wù)提供了發(fā)展空間。
航企發(fā)展貨運業(yè)務(wù)，除了要關(guān)注運力調配外，還應該致力于提供發(fā)貨方至機場(chǎng)這一段的服務(wù)，這就要求航企要積極拓展前期的貨主開(kāi)發(fā)、中間的運營(yíng)服務(wù)及末端的地面接貨和配送等業(yè)務(wù)，把自身打造成全產(chǎn)業(yè)鏈高服務(wù)附加值的市場(chǎng)主體，從電商發(fā)展中分一杯羹。

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