城市配送具有小批量、多樣化、個(gè)性化、便利化需求的特點(diǎn)，尤其是到顧客手中的“最后一公里”難題待解。而隨著(zhù)人工成本和土地成本上升，物流配送的集約化、信息化程度必須提高，必須進(jìn)行模式創(chuàng )新。城市配送必須實(shí)現業(yè)態(tài)融合和服務(wù)集成，提供專(zhuān)業(yè)化、標準化的第三方物流服務(wù)勢在必行。

“目前我國物流的社會(huì )化程度還不理想，第三方物流占物流市場(chǎng)的比重尚不足25%，輻射作用有限，而日本、歐洲和美國等已超過(guò)70%�！鄙虅�(wù)部辦公廳副巡視員胡鎖錦表示。

目前，要發(fā)展第三方物流，必須創(chuàng )新觀(guān)念、創(chuàng )新管理，充分運用現代信息技術(shù)手段，建立網(wǎng)絡(luò )化物流新型組織，深入研究物流需求，不斷設計、創(chuàng )新和提供有效的物流服務(wù)。

國家郵政局公布2014年上半年郵政行業(yè)運行情況顯示，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成59億件，同比增長(cháng)53.7%；業(yè)務(wù)收入累計完成897.5億元，同比增長(cháng)42.5%。其中，同城業(yè)務(wù)收入累計完成111.9億元，同比增長(cháng)56.9%。異地業(yè)務(wù)收入累計完成497.8億元，同比增長(cháng)39.9%；國際及港澳臺業(yè)務(wù)收入累計完成144.9億元，同比增長(cháng)12.9%。城市配送，潛力巨大，充滿(mǎn)機會(huì )。

企業(yè)紛紛看好物流市場(chǎng)尤其是城市配送市場(chǎng)。而誰(shuí)能進(jìn)行業(yè)態(tài)和服務(wù)模式創(chuàng )新成為最終誰(shuí)能在競爭中取勝的關(guān)鍵。

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