以減輕空氣污染為目的的行業(yè)新規即將實(shí)施，對此船東大多在為此頭疼，但對Aegean Marine Petroleum等燃料油供應商而言，卻意味著(zhù)有望借機獲利。

就在該紐約上市公司發(fā)布2季度業(yè)績(jì)報告之后，投行Stifel的股票分析師Benjamin Nolan在一份簡(jiǎn)報中指出，為了達到《國際防止船舶造成污染公約》附錄VI (Marpol Annex VI )的要求，很多運營(yíng)商都得開(kāi)始購買(mǎi)超低硫燃料。

盡管很多在排放控制區經(jīng)營(yíng)的船東都有采購廢氣洗滌系統的意向，但該分析師指出，相關(guān)系統的安裝與測試要用去足足2年的時(shí)間。此外他還提醒客戶(hù)稱(chēng)，每艘船的改裝成本要達到400萬(wàn)至1200萬(wàn)美元。

他表示，“鑒于上述限制，且新規實(shí)施的時(shí)間逐步逼近，對船東而言最可取的做法就是改用高規格燃料�！�

“但由于歐洲精煉廠(chǎng)生產(chǎn)高質(zhì)燃油的產(chǎn)能非常有限，導致只有美國墨西哥沿岸等少數地區具備生產(chǎn)餾分油的必要資源�！�

“此外，盡管超低硫燃料與傳統船用燃料相比，存在300至400美元的溢價(jià)，但由于船東的選擇空間小，迫于壓力他們只能采用規格更高的產(chǎn)品。如此一來(lái)，Egean就有機會(huì )拉大價(jià)差，從而提高利潤率�！�

Nolan承認，上述產(chǎn)品在Aegean的所有燃料業(yè)務(wù)中僅占不到10%的比例，但他仍看好2015年《防污公約》附錄VI正式實(shí)施后將會(huì )發(fā)揮的作用，并認為它將對Aegean的盈利表現產(chǎn)生“實(shí)質(zhì)性影響”。

這位海事分析師周四下午對其客戶(hù)表示，“Aegean針對2015年給出的預估銷(xiāo)量為1100萬(wàn)噸，我們只假設其中5%的貨物能取得10美元/噸的提價(jià)就好，那也意味著(zhù)可額外產(chǎn)生550萬(wàn)美元的凈利，也即每股0.12美元的收益�！�

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